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橋式起重機的結構特點

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      雙梁橋式起重機因其加工零件少,工藝性好、通用性好、以及機構安裝檢修方便等一系列的優點,從而在生產中得到了廣泛的應用。我國的5噸到10噸的中、小起重量系列產品主要采用這種形式,但是這種結構形式也存在一些缺點:自重大、易下撓,在設計和制造過程中必須采取一些措施來防止或者減少這種現象。
  橋式起重機運行機構采用全部為閉式齒輪傳動,起重機小車的四個車輪固定在小車架的四周,車輪采用的是帶有角形軸承箱的成組部件,電動機則裝在小車架的臺面上,由于電動機軸和車輪軸不在同一個平面上,因此運行機構采用立式三級圓柱齒輪減速器,在減速器的輸入軸與電動機軸之間以及減速器的兩個輸出軸端與車輪軸之間均采用帶浮動軸的半齒聯軸器的連接方式。
  橋式起重機端梁部分在起重機中有著重要的作用,它是承載整個起重機平移運輸的關鍵部件。端梁部分是由車輪跟端梁架組合而成的,起重機端梁部分主要有上蓋板,腹板和下蓋板組成;端梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強螺栓連接而成。端梁的內部設有的加強筋保證了端梁架受載后的穩定性。
  端梁的主要尺寸是依據主梁的跨度,大車的輪距和小車的軌距來確定的;橋式起重機大車的運行采用分別傳動的方案。在裝配橋式起重機的時候,先將端梁的一段與其中的一根主梁連接起來,然后再將端梁的兩段連接在一起。
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